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新能源城际动车组已开展试验 可穿越无电网地区
发布人:伊诺尔电气 www.enrdq.com   发布时间:2017-07-05 10:04:05

(原标题:我国首列新能源城际电动车组开展试验:电池续航超200公里)

  新能源城际动车组已开展试验,可穿越无电网地区。

新能源城际动车组已开展试验

  记者从中车长客股份公司了解到,该公司研制的新能源城际电动车组已抵达内蒙古草原地区开展试验。这是我国首款实现电网供能、电池供能两种动力模式转换的新能源城际电动车组,可以在不接触电网的情况下续航超过200公里。凭借这项技术,列车可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行。

  该型动车组攻克了模块化系统集成、动力电池成组、仿真分析等关键技术,研制出电电混合(电网受电+电池供电)动力模式。

  列车在常规路段通过接触网供电,在特殊无电网路段采用动力电池组供电,具备跨轨运营功能,最高时速可达160公里。

  业内专家介绍,这一车型的研发成功意义重大,随着我国城镇化与区域融合速度的加快,迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备。专家认为,新能源城际电动车组的跨轨功能,不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身,还将让我国在新能源电动车组的国际标准建设上拥有更多话语权。

  近年来,电气化铁路覆盖面越来越广,但如果在自然保护区、风景观光区等一些特殊地区架设电网,不仅会在一定程度上破坏自然景观,甚至还会对区域的生态环境带来影响。这种情况下,新能源城际电动车组凭动力电池的续航能力,可以穿越无电网地区。

  该型动车组的另一大优势是“安静”。列车选用新型隔音材料、优化隔音结构等方法降低车内噪声,行驶过程中车厢内十分安静。同时,列车实现无线网络信号全覆盖。

  据中车长客股份技术专家介绍,新能源城际电动车组还可在“一带一路”沿线国家和地区大展身手。这一区域中,各国经济发展不均衡,一些国家仍使用运营多年的客货混用单线铁路,信号制式复杂。运用新能源城际电动车组,沿线地区不需新修铁路、更改信号制式,能全面提高运输效率和质量,节省大量建设成本。

  城际列车的优点与作用

  城际列车的核心用途是专门承担近距离城市间的客运交通量,开行城际列车拥有以下显著的运输功能。

  异地通勤

  城际列车总体上速度快、运量大、班次多、全天候、不误点、安全舒适、高效快捷,加快了城市群间的同城化进程,在时空上缩短了不同城市间的距离,使得更多人能够在异地之间工作居住、上学购物等。

  旅游观光

  在有些偏远地区支线铁路上开通的城际列车往往用于直达相应的旅游城市及其重要景区。

  释放运能

  只要城际列车的调度运营安排得当,就可以更好地释放既有铁路线的运输能力,减少城际列车与长途列车之间的冲突,同时缩短城际列车和长途列车的路途时间,提高整条铁路线的综合运力和总体效率。

  缓解拥堵

  合理增开城际列车不仅能分摊长途列车的中短途客运压力,也能缓解公路交通运输压力,起到分流作用。

  节能环保

  城际列车是公共交通工具,加之火车的单位运输能耗远低于汽车,所以城际列车有助于改善交通污染状况。

  班次灵活

  城际列车比长途列车更容易优化发车班次,既能高密度公交化运营,也能选择特定的大众出行时间段运营,可随高低峰期客流量及其他实际交通需求的变化而增减列车班次和中途停站次数,并且在编组上亦能自由调整。


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